南方日報訊 （記者/曲廣寧 通訊員/王勇建）14日，2014年中國（深圳）國際物流與運輸博覽會（以下簡稱“物博會”）在深圳開幕。在物博會的分論壇之一——第四屆中國（深圳）公交都市發(fā)展論壇上，深圳市交通運輸委員會主任黃敏發(fā)言表示，深圳將“公交全程出行時間為小汽車的1.5倍內”作為公交提速的發(fā)展目標，而現(xiàn)在深圳常規(guī)公交這一時間為2.3倍，深圳未來將把公交提速作為主攻方向。

　　深圳集裝箱吞吐量躍居全球第三據悉，物博會由交通運輸部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦，國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部支持，廣東省交通運輸廳戰(zhàn)略參與，深圳市交通運輸委員會和深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會承辦。本屆物博會迎來全球30多個國家和地區(qū)的1300多家企業(yè)及機構參展、全球60多個國家和地區(qū)超10萬人次的專業(yè)觀眾和采購商采購、參觀，其中國際參展商數量將占物博會總參展商數量的35%。

　　在物博會的分論壇——廣東21世紀海上絲綢之路國際合作港論壇上，黃敏表示，深圳的港口航運事業(yè)迅速崛起，創(chuàng)造了世界港口發(fā)展史上的奇跡。目前，深圳港已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線230條，2013年深圳港完成貨物吞吐量2.34億噸，集裝箱吞吐量2328萬標準箱，集裝箱吞吐量躍居全球第三，深圳港成為當今國際貿易和航運網絡中的重要樞紐港口。

　　深圳公交“不夠快，未成網，不夠廣”

　　目前深圳公交專用道的規(guī)劃建設則存在三方面的問題，第一是部分大客運量走廊為路側公交專用道，不夠快，已設公交專用道的21%里程公交車速不到10公里/小時，65個站點列車化嚴重；第二是道路資源緊張路段的公交專用道仍未成網，在大客運量走廊中有37%未設置公交專用道；第三是一些片區(qū)內公交專用道覆蓋比例較低，不夠廣，包括南山中心區(qū)、龍華、布吉等部分區(qū)域都未設置公交專用道。

　　因此，深圳提出公交提速的目標，即公交全程出行時間為小汽車1.5倍內。據了解，目前，深圳軌道交通平均車速都達到30—35公里/小時，軌道交通的出行時間可控制在小汽車的1.5倍內，但是深圳軌道三期500米僅覆蓋深圳40%的人口和46%的崗位。而深圳現(xiàn)狀常規(guī)公交相比于小汽車出行時間的比例則是2.3倍，深圳未來將把“提速”作為主攻方向。

　　黃敏表示，在借鑒國內外經驗后，深圳將針對現(xiàn)狀公交走廊“不夠快，未成網，不夠廣”的問題，通過打造路中式快速公交走廊、路側式干線公交走廊、路側式局域公交走廊，形成三級公交專用網。

　　據介紹，深圳總體規(guī)劃“二橫七縱”路中式快速公交專用網，中部、西部、東部將分別發(fā)展規(guī)劃3條、2條、2條路中式快速公交走廊，中心城區(qū)及環(huán)二圈層規(guī)劃2條路中式快速公交走廊。此外，深圳將規(guī)劃“七橫四縱”路側式公交干線走廊以及規(guī)劃16片路側式公交局域走廊。

　　“深圳將利用3年時間，通過財政滾動推進公交專用網建設，形成初具規(guī)模的公交專用網，實現(xiàn)公交全網車速不低于20公里/小時的階段性目標?！秉S敏表示。